Südkorea überholte Deutschland in der Produktion von Kraftfahrzeugen in den Jahren 2021 und 2022, und belegte international den fünften Platz mit einer Produktionsmenge von 3,8 Millionen Fahrzeugen im Jahr 2022, was einem Anstieg von 9% im Vergleich zum Vorjahr entspricht. 2023 stieg die Automobilproduktion um rekordverdächtige 13 Prozent auf 4,2 Millionen Einheiten und rund 2,8 Millionen Einheiten wurden exportiert.

Die südkoreanische Autozulieferindustrie verzeichnete 2021 einen Umsatz von 67,9 Millionen USD, ein Anstieg um 10,7% gegenüber 2020. Der OEM-Umsatz betrug 46,4 Millionen USD (68,3% des Gesamtumsatzes), während die OEM-Exporte 18,2 Millionen USD ausmachten (26,9% des Gesamtumsatzes). Die Normalisierung der Automobilproduktion nach der Pandemie führte zu gestiegenen Beschaffungskosten und einem Umsatzanstieg in der Branche. Im Jahr 2022 erhöhte sich die Einfuhr von Kfz-Teilen um 22,3 Prozent auf 5 Milliarden US-Dollar, wobei China, Mexiko, Vietnam und Deutschland die wichtigsten Lieferländer waren.

Südkoreanische Automobilhersteller haben zudem weltweit erstmals Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeuge (FCEVs) kommerzialisiert und führen die Verkaufszahlen an. Im Jahr 2022 machten elektrifizierte Fahrzeuge (Elektrofahrzeuge, Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeuge und Hybridfahrzeuge) 22,5% der Produktion, 23,1% der Exporte und 26,2% der inländischen Verkäufe aus, und diese Anteile steigen weiterhin. In den ersten sechs Monaten des Jahres 2023 verzeichnete der Absatz von Hybridautos und reinen Elektroautos einen weiteren kräftigen Anstieg. Gleichzeitig tragen deutsche Anbieter immer mehr dazu bei und haben Deutschland zum größten Lieferland von Elektroautos für Südkorea gemacht. Im September 2022 verkündete die Regierung die Strategie, bis 2030 zu den drei führenden Automobilmächten der Welt aufzusteigen, mit Zielen von 3,3 Millionen produzierten Elektrofahrzeugen und einem globalen Marktanteil von 12%. Die Pläne der koreanischen Regierung für „Future Vehicles“ beschränken sich nicht nur auf autonome Fahrzeuge und Elektroautos, sondern erweitern die Skala von der bestehenden Fertigung auf Dienstleistungen wie vernetzte Autos, autonomes Fahren und Carsharing.