Die deutsch-indischen Wirtschaftsbeziehungen haben sich in den letzten Jahren deutlich intensiviert. In der EU ist Deutschland Indiens wichtigster Handelspartner. Bedeutende Deutsch-Indische Wirtschaftsabkommen sind u.a. das Doppelbesteuerungs-abkommen (1996), das Handelsabkommen (1955) sowie Vereinbarungen zu Kooperationen in technologischer Entwicklung (1971, 1974). Zudem wurde im Rahmen der Deutsch-Indischen Regierungskonsultationen im Oktober 2015 neben anderen Absichtserklärungen ein Memorandum of Understanding between the Ministry of Civil Aviation of the Republic of India and the Federal Ministry of the Interior of the Federal Republic of Germany on Aviation Security unterzeichnet.

Der Markt für Luft- und Raumfahrt inklusive Verteidigung wird bis 2030 u.a. aufgrund der Marktdynamiken durch bessere Infrastrukturbedingungen auf rund 70 Milliarden US-Dollar geschätzt (Die Werte hier berücksichtigen die aktuellen Auswirkungen der COVID-19 Pandemie noch nicht). Weltweit hat Indien den bereits drittgrößten inländischen Luftfahrtmarkt. Im kommerziellen Flugbetrieb steht das Land im weltweiten Vergleich bereits an siebter Stelle und soll Großbritannien bis 2025 als drittgrößten Markt ablösen. Die Fluggesellschaften sind in den letzten 5 Jahren mit einer jährlichen Wachstumsrate von 5 % gewachsen. Den größten Marktanteil hält vor allem die Sparte „Billigflieger“ (bspw. Indigo, Jet, Go Air und Vistara). Im März 2019 gab es in Indien 103 operative Flughäfen. Im Juli 2019 waren 643 Flugzeuge in der Flotte der indischen Linienflug-gesellschaften im Einsatz, die laut Prognose bis 2027 auf 1.100 Flugzeuge anwachsen wird. Im indischen Luftverkehr ist die Anzahl der Passagiere in den letzten 10 Jahren von 70 auf 200 Mio. angestiegen. Im Geschäftsjahr 2019 lag das Passagier-aufkommen an den indischen Flughäfen bei 344 Mio. im Vergleich zu 308 Mio. im Vorjahr. Durch den signifikanten Anstieg des Passagieraufkommens in der gesamten Region Südasien wird in den kommenden 20 Jahren gleichzeitig mit ca. 19 Millionen neuen Arbeitsplätzen in der Luftfahrt gerechnet.

Die indische Regierung hat zu Beginn des Jahres 2019 ein Strategiepapier für das Wachstum der zivilen Luftfahrt für die nächsten 20 Jahre bis 2040 vorgestellt: die Vision 2040. Das Programm unter der Leitung des Ministeriums für Luftfahrt zielt darauf ab, Indien im Rahmen der Initiative “Make in India” als globalen Manufacturing-Hub für Herstellung, Design und Innovation im Bereich der Luftfahrt zu etablieren. Weiterhin sollen sich die Passagierzahlen versechsfachen auf 1,1 Milliarden, die Flotte der kommerziellen Fluggesellschaften auf 2.400 Flugzeuge anwachsen und die für den indischen Markt benötigten Verkehrsflugzeuge sollen zu 70 % vor Ort montiert werden. Die Investitionen pro Jahr liegen bei circa 1,4 Mrd. Im Bereich der Fertigung zielt Indien auf die Entwicklung einer einheimischen Flugzeugbauindustrie in Zusammenarbeit mit OEMs, um Produktion und Vertrieb aufzubauen. Wie in den USA, EU und China möchte man eine eigene Montagelinie für die Produktion von Flugzeugen in Indien gründen.

Entsprechend wächst der indische Markt für die Herstellung von Komponenten (Reparaturen und Instandhaltungsdienstleistungen (MRO)). Bis 2021 soll er von gegenwärtig 700-800 Mio. USD auf voraussichtlich 1,2 Mrd. USD anwachsen. Dabei wird von einer jährlichen Wachstumsrate von 7,7 % ausgegangen. OEMs haben bereits erfolgreich in Indien Joint Ventures zur Herstellung von Teilen und Baugruppen für die Luft- und Raumfahrt gegründet, die in vielen Handels- und Verteidigungsflugzeugen und Hubschraubern Verwendung finden. Besonders diesem Markt wird ein hohes Wachstum für die nächsten 5-10 Jahre prognostiziert, was nicht zuletzt an niedrigen Fertigungskosten sowie an der Verfügbarkeit von ingenieurtechnischen Fähigkeiten liegt.