Vietnam verfügt über eine Küstenlinie von über 3.250 km; die insgesamt 47.000 km Wasserwege sind essenziell für den nationalen und internationalen Warentransport. 2019 wurden 51,9 % der 322 Mrd. Tonnen-Km Gesamtverkehrsleistung über den Seeverkehr und 19,6 % über inländische Wasserstraßen abgewickelt. Trotz der über 1.300 KMUs, die in der maritimen Logistik tätig sind, ist die Nachfrage ungestillt; die Logistikkosten sind in Vietnam derzeit noch rund 6 bis 12 % höher als in Thailand, China und Malaysia. Da die vietnamesische Regierung das Ziel hat, den Anteil der maritimen Industrie am BIP bis 2030 auf 10 % zu steigern, ist es ihr ein großes Anliegen, die Logistikkosten zu senken. Dazu gehört unter anderem der fortlaufende Ausbau und die Modernisierung der Hafeninfrastruktur, um einen höheren Umschlag zu erreichen und vorhandene Ineffizienzen zu beseitigen.
Der erklärte Plan des Ministry of Industry and Trade ist es, bis 2030 rund sechs bis 8 Mrd. USD in die Hafenentwicklung zu investieren. Das Geld soll unter anderem in den (Aus-)Bau von (Tiefsee-)Häfen gemäß internationalen Standards, weiterer Anlegeplätze, Wasserzonen und -areale fließen. Das Ziel ist es, dadurch die jährliche Frachtkapazität auf 1,12 bis 1,42 Mrd. t beziehungsweise 1,6 Mrd. t und die Effizienz, besonders im Mekongdelta, zu erhöhen. Der Fokus liegt dabei auf der Weiterentwicklung von Lach Huyen in Haiphong und Cai Mep bei Ho-Chi-Minh-Stadt hinsichtlich der Anpassung an internationale Standards. Auch Investitio-nen in die Central Economic Zone sind Teil der Entwicklung großer Häfen und Cluster für Containerschiffe; zudem hat das Ministry of Transport die Umsetzung sechs neuer Trockenhäfen angekündigt; einer davon auch in Hai Phong.
Da Vietnam eine große Rolle im globalen Handel spielt und zunehmend mehr Lieferketten Vietnam miteinschließen, herrscht eine langfristig steigende Shippingnachfrage. Nach einigen schwierigen Jahren in Zusammenhang mit der globalen Finanzkrise 2008 entwickelt sich Vietnams Schiffbauindustrie wieder äußerst positiv und gehört inzwischen zu den fünf größten weltweit. 2017 er-reichte sie einen Wert von 3.071 Mrd. VND (ca. 136,5 Mio. USD); die Sparte Schiffsreparaturen schaffte es auf 488,3 Mrd. VND (ca. 21,7 Mio. USD) und die Zuliefererindustrie auf 264,5 Mrd. VND (ca. 11,8 Mio. USD). Da der Schiffbau zu den Prioritäten der vietnamesischen Regierung gehört, qualifiziert sich der Sektor entsprechend dem Investitionsgesetz für Investitionsanreize. Das Ziel ist es, die vietnamesische Schiffbauindustrie zur global Viertgrößten zu machen.